西门子高速列车 Velaro~~给大家普及一下知识哈^^

Polaris-China

西门子高速列车，给大家做做知识普及哈！认识我们强大的SIEMENS百年制造~~~
以下内容转载自“百度百科”……声明：不是给“百度”做广告……汗


Velaro是德国西门子高速动车组的车系之一，在德国铁路（DB）属于403及406型，两款型号分别又称为“ICE-3”及“ICE-3M”。
ICE列车是一种高速的火车，主要由德国的DB Fernverkehr运作，和其邻近国家，例如瑞士、奥地利。ICE列车也可以到比利时的布鲁塞尔，并以低速行驶至荷兰的阿姆斯特丹。西班牙铁路（RENFE）也使用以ICE为基础的火车3列火车（Siemens Velaro）。更新发展的版本被中国订购并计划于京津城际轨道（已于2008年中通车）营运（CRH3），和用于俄罗斯的莫斯科至圣彼得堡，和莫斯科至下诺夫哥罗德的路线（Velaro RUS）。
　　为了使ICE能于未来推广至整个欧洲，ICE列车班号已被简化。ICE-1、2都是推拉形式的传统火车系统。为乎合UIC新的标准，新型ICE-403（德国内的ICE-3）及406（适合多国电压的ICE-3M）采用动力分散式的设计。ICE- 3所有的列车型号全归类为Siemens Velaro。Siemens Velaro列车的动力被分散在列车各轮上，令各车卡推进力量相同。在相同的能源输入下，大大提升列车的稳定性、动力效能与行驶斜度。 与ICE-2一样，ICE-3也可以两组列车联挂运行，或在中途站分体后行走两条不同路线。ICE-3及ICE-3M是德国国铁最高速的铁路列车，在科隆至法兰克福，及因戈尔施塔特至纽伦堡高速线路上ICE-3都可以高于时速300公里行走。
　　荷兰铁路使用4辆ICE-3M（部份列车涂装使用荷兰铁路与荷兰皇家航空合资的NS Hispeed Logo）。西班牙国铁（RENFE）也有购买，及以Alta Velocidad Española命名的ICE-3分支（也即是强化版Velaro E)。这些火车的外部与德国ICE-3一样，内部的设备完全一致。
　　俄国铁路(RZD)在2006年5月订购入8辆Velaro，这8辆Velaro被称为 Velaro RUS，其转向架轨距采用俄国的1520mm宽轨标准。
　　自2005年3月起，乘客可以在ICE-3内使用手提电话无线使用互联网。这批新型ICE-3 有可识别的磁性涂层(由T-Mobile提供技术)。此技术仍在试验阶段，并限制于由多蒙特至科隆一段，使用无需收费。在2006年3月31日德国国铁与 T-Mobile正式落实由科隆至法兰克福一段的无线互联网服务，并使用更先进的UMTS技术。法国采用卫星方式进行无线接入、而在德国多隧道的铁路系统上难以结合，只能用W-Lan传送信号。
基于Velaro平台，西门子为中国定制了Velaro-CN，Velaro-CN就是CRH3。
　　在中国，有两种在ICE-3基础上制造的列车。首先长春轨道客车在2005年模仿了ICE-3 列车外观自行制作了长白山号列车；然后在2004年10月中国国家主席胡锦涛访问德国期间，与西门子公司订购了60辆为加阔版的ICE3列车的订单，名称为CRH3型列车，合同价值约6亿7000万欧元。

和谐号CRH3型电力动车组

CRH3型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向德国西门子公司和中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司订购的CRH系列高速动车组。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。
CRH3列车的原型为德国铁路的ICE-3列车（西门子Velaro），中国以引进西门子公司先进技术并吸收的方式，由中国北车唐山轨道客车在国内生产实现国产化。2004年8月，铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速、时速200公里级别的第一轮高速动车组技术引进招标，结果西门子公司因提出高昂的转让技术、车辆造价费用而无法在第一轮招标获得任何订单。至2005年11月，中国铁道部与德国西门子在 “以市场换技术”的原则下签订协议，西门子因而获得60列时速300公里的高速列车订单，总值6.69亿欧元，最终被定型为CRH3C。
　　另外长春轨道客车已于2009年3月获得西门子的授权，生产30辆16节编组的CRH3D型电力动车组，正式成为CRH3列车的其中一家生产商。[1]
CRH3C
　　CRH3C型电力动车组采用动力分布式，每列8节编组，4动4拖（T+M+M+T+T+M+M+T），最高运营速度达350km/h。列车设有一等座车（ZY）1辆、二等座车（ZE）6辆和带酒吧的二等座车（ZEC）一辆。其中一等车内座椅2+2方式布置，二等车以2+3方式布置。除了带酒吧的二等座车外，其他车厢所有座位均能旋转。首尾的头车设有司机室，可双向驾驶，一等车和酒吧车在最中间，全列车定员601人。头车长度20.7m，中间车长度 25m，车体宽度3.3m，车体高度3.89m，列车总长200.67m，适应站台高度1.25m。　
　　根据合同，西门子在德国本土制造首批3列CRH3C列车和一些重要部件；并向中方合作伙伴—— 北车集团唐山轨道客车、永济电机厂和铁道部研究院提供技术支持和技术转让，使中国具备相应的生产能力。唐山机车车辆厂将承担其余57列列车的生产，第一阶段国产率是30%，第二阶段将提高到 50%，最终将达到70%。并且全部列车均使用中国品牌（CRH）。
　　2组由德国原装进口的CRH3型列车原称CRH3A，西门子内部成为Velaro CN，原编号为CRH3-002A及CRH3-004A，后改为002C及004C。第一组进口列车在2007年12月12日在科勒非尔德举行了隆重的交接仪式，并于2007年12月底在德国不来梅装船付运，在2008年1月运抵中国天津，随后到北京环行铁道进行试验。
　　由唐山轨道客车在中国制造的国产化CRH3型动车组称为CRH3C，至今已制造并配发相关铁路局38组，编号为CRH3-001C、CRH3-003C、CRH3-005C至CRH3-040C。其结构与进口车完全相同。首组国产化列车的铝合金车体于2007年9 月完成，唐山方面原本预计这组列车会于2008年3月31日正式出厂。惟国产化列车部份零部件未能如期运抵车厂，官方遂把正式下线时间延至4月11日。[2][3]而这列由唐山轨道客车制造的第一列国产化CRH3C（CRH3-001C）于2008年6月24日上午9时13分在京津城际铁路的试验中创下了394.3公里的最高时速，当天的试验中CRH3C仅用了5分钟左右，速度就提升至300公里／小时。[4]
　　随着京津城际铁路于2008年8月1日正式通车运营，CRH3C型动车组也于当日起投入运营，其商用运营时速达350Km/h，是当今世界日常运营时速最快的轮轨高速铁路[5]。
　　CRH3-013C于2009年12月9日在武广客运专线进行试验，最高时速达到了394.2公里，创下了两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度。CRH3D
　　西门子及中国北车集团在2009年3月再获得铁道部100列以CRH3C为基础的16节车厢的大编组座车动车组新订单，将称为CRH3D。其中70列是由唐山轨道客车制造，其余30列则由长春轨道客车制造，最高运营速度为350km/h，而车体外观不变。[6]
　　预计将用于2011年建成的京沪高铁。

daijiajiajiajia

坐不起高铁 只有T字头的

xianjin110

交通运输（偏铁路方向）飘过

kof777

西门子主要就是做系统工程的。。。政府的工程是大头
西门子市值有1000亿欧元

pupu193433

满眼都是大米!!!!!!!

air0618

呵呵 人家那车开着多痛快啊

默默无闻

LS开的科普下？

  嘿嘿

sillypwwq

............只知道好就可以咯~~~

oaoam65

我们这有绿皮的车做做已经不错了  哈哈

Polaris-China

回复 2# daijiajiajiajia


    T字頭貌似是特快吧~~是動車嗎？

Polaris-China

回复 3# xianjin110


    你學交通運輸專業的？哪個學校？莫非是師兄級的~~~~~偶不是學這個的，偶學文科類的。

Polaris-China

回复 4# kof777


    這次上海世博會中國館的系統工程貌似就由西門子包攬了~~~

ijarod

西门子貌似超级强大的，和那个GE一样。

jopysky

西门子和GE比 估计还是差点点 要不就不相上下

daijiajiajiajia

回复 10# Polaris-China


    T字头的是特快 动车组是和谐号 只是见过 呵呵 没做过 每次做火车 所有的火车都得给和谐号让路 真tm的不爽 哈哈
高铁貌似比动车组还快

ericfly

比 GE小。。。。

ericfly

不怕不怕


我们火箭 卫星 核弹都有。。。

我们有特供订单。。。。。。。。。。。。就跟特供烟草一样。。。


平常造出来 市面上流通的国产工业品   从螺丝 到 工具 到  电机马达 到 油管什么的。。都是垃圾。。。。

到这种 时候  就能有好货了。。。

Polaris-China

回复 13# ijarod


    嗯，美國是GE，德國是SIEMENS~

Polaris-China

回复 15# daijiajiajiajia


    嗯，不讓路給和諧號的話怎麼讓他“和諧”呢？高鐵是最快的吧，時速380

Polaris-China

回复 17# ericfly


    我们可以和发达国家造出一样的机械，一样的精密产品。但是我们是集中最优秀的人力物力造出来的，而发达国家们可以在普通的企业里造出来~~我们普通民众难以享受到国产高精尖产品（国产高精尖产品用在民用领域的不多），而发达国家的普通民众却可以享受到本国产的各种高品质产品。
    这就是生产力的区别。